碳達峰、碳中和背景下，氫能產(chǎn)業(yè)成為全國多個省份競逐的熱點，地處長三角地區(qū)的江蘇省，則成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的搶跑者。

早在2019年，江蘇省就印發(fā)了《江蘇省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動規(guī)劃》。除了省級層面的頂層設計，蘇州、南通和鹽城等城市率先推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，江蘇氫能產(chǎn)業(yè)的區(qū)位布局已雛形顯現(xiàn)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，江蘇省已初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、電堆及核心零部件、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設運營等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，蘇州、南通等城市聚集了一批產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的知名企業(yè)。可以說，江蘇已形成國內(nèi)規(guī)模最大的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚生態(tài)體系。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，目前，各地對氫能產(chǎn)業(yè)還處于前期布局階段。江蘇氫氣資源豐富、應用場景豐富，通過拓展氫能的應用場景，有望在國內(nèi)形成一定的示范效應。

頂層設計：蘇州、南通等地搶先布局

如皋是南通市下轄的一個縣級市，而這座小城或許是江蘇乃至中國最早進行氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀劃的地區(qū)之一，這也成為江蘇氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

如皋從2010年就開始著力布局氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過10余年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)集聚度最高、產(chǎn)業(yè)鏈建設最全的地區(qū)之一，并成為全國首個也是唯一一個“聯(lián)合國氫計劃經(jīng)濟示范城市”。

除了南通外，蘇州對氫能產(chǎn)業(yè)的謀劃同樣比較超前，而且發(fā)展更為迅速。在賽迪研究院發(fā)布的《2020年賽迪氫能城市百強榜》中，蘇州名列百強榜第二名，排名僅次于上海。

近年來，蘇州市相繼出臺了《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見》《關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》等政策，明確了氫能發(fā)展目標，制定了對氫燃料電池汽車推廣應用、加氫站建設、企業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)裝備和核心零部件研發(fā)等方面的政策支持和補貼標準。

21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，目前，蘇州從事氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)超60家，在氫氣制備、氫氣儲運、加氫站、燃料電池系統(tǒng)及應用各個環(huán)節(jié)，均集聚了一批國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)。

無錫市對氫能產(chǎn)業(yè)亦有謀劃。

近年來，無錫市在氫燃料電池汽車領(lǐng)域不斷引進重大項目，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴大。目前無錫擁有氫能及燃料電池汽車鏈相關(guān)企業(yè)近20家。

隨著氫能產(chǎn)業(yè)在省內(nèi)的多點開花，江蘇省也開始在省級層面進行系統(tǒng)謀劃，引導氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，優(yōu)化空間布局。

2019年8月，江蘇省印發(fā)了《江蘇省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動規(guī)劃》。按照《規(guī)劃》，到2021年，江蘇省氫能及氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主營收入將達到500億元，氫燃料電池車整車產(chǎn)能超過2000輛，電堆產(chǎn)能達50萬千瓦以上。

在上海交通大學海洋裝備研究院執(zhí)行院長翁震平看來，長三角地區(qū)是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點區(qū)域，一個國內(nèi)規(guī)模最大的氫能產(chǎn)業(yè)集聚生態(tài)體系正在形成，推動著全國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)路徑：力推氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈

江蘇擁有南京金龍、蘇州金龍等國內(nèi)知名整車企業(yè)，從江蘇省的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑來看，圍繞氫能整車，氫燃料電池是幾大城市布局的重點。

目前，江蘇燃料電池汽車發(fā)展處于全國前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設運營等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，集聚了南京金龍、蘇州金龍、蘇州弗爾賽、南京百應、江蘇重塑、國富氫能等一批優(yōu)勢企業(yè)。

近年來，南京金龍大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務，目前已成為國內(nèi)少數(shù)完全掌握燃料電池汽車級應用技術(shù)的企業(yè)之一。就在不久前，南京金龍聯(lián)合雄川氫能科技，一舉中標廣州500輛31噸燃料電池自卸式垃圾車（燃料電池自卸汽車）采購及租賃項目。

在整車企業(yè)的帶動下，眾多企業(yè)也瞄準了氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，上市公司則成為其中的主力軍團，江蘇神通和富瑞特裝布局的是氫能配套零部件環(huán)節(jié)。江蘇神通于2019年5月參投子公司南通神通新能源科技有限公司，該子公司主要面向氫燃料電池、儲氫系統(tǒng)及加氫站等氫能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域所需的特種高壓閥門產(chǎn)品開展研發(fā)和生產(chǎn)。

富瑞特裝此前也披露，公司已經(jīng)在開展氫燃料電池車用液氫供氣系統(tǒng)及配套氫閥研發(fā)項目。

龍蟠科技瞄準的則是新材料領(lǐng)域。此前，龍蟠科技斥資1億元成立了江蘇鉑炭氫能源有限公司，劍指燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的核心技術(shù)——催化劑的研發(fā)。

圍繞氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，一批創(chuàng)業(yè)型公司也在江蘇實現(xiàn)高速發(fā)展，落戶在鹽城市的江蘇興邦能源科技有限公司（以下簡稱“興邦氫能”）就是其中具代表性的一家。

興邦氫能負責人向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，2016年，企業(yè)引入了國際科研技術(shù)團隊，主要研發(fā)生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)及氫燃料電堆檢測設備，此后取得國家車輛公告目錄和四部委新能源汽車示范推廣目錄，如今該項目已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

應用推廣：示范項目“多點開花”

林伯強向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，要實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的突破，需要拓寬氫能在其他領(lǐng)域的應用場景，提高整個產(chǎn)業(yè)的成熟度，實現(xiàn)商業(yè)化運營。

近年來，在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈的同時，江蘇省各地也在加快推動氫燃料電池等技術(shù)的推廣應用，目前已經(jīng)取得一定成效。《江蘇省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動規(guī)劃》提出，江蘇省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將重點發(fā)展續(xù)航里程超過500公里的氫燃料電池客車、物流車、專用車等，加快100千瓦以上的重型卡車開發(fā)。

在示范應用方面，蘇州提出到2035年建成加氫站超70座，重點港口、碼頭、園區(qū)均具備氫氣加注條件，燃料電池技術(shù)廣泛應用于叉車、港口機械、物流車、長途重卡以及固定式發(fā)電、儲能等領(lǐng)域。

無錫市在近期也迎來首批氫能源公交車。4月21日，該市首批氫能源公交車正式投入運營，與之配套的全市首個加氫站項目也正式投入使用。

同樣在4月21日，由中國科技部和全球環(huán)境基金、聯(lián)合國開發(fā)計劃署組織實施的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目，組織終期評估。興邦氫能作為電堆模組、燃料電池動力系統(tǒng)獨家提供方和1000KG創(chuàng)詠加氫站的設計參與方及投資方接受了專家組評估。

興邦氫能負責人向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，鹽城作為項目示范城市在2018-2019年共投放10輛氫燃料電池公交巴士。興邦氫能承攬了全部車輛氫燃料動力系統(tǒng)和整車系統(tǒng)集成的研發(fā)生產(chǎn)工作。

上述負責人表示，接下來企業(yè)將會繼續(xù)協(xié)助NUDP擴大商業(yè)化發(fā)展，應用擴展至各類公共交通車輛、運輸類重卡、船舶、小型社區(qū)及商業(yè)供電、5G及電信通信供電等領(lǐng)域，推進燃料電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級。

（作者：于長洹 編輯：周上祺）