5月25日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布多條公告，計劃投入20億元新建5萬噸碳酸鋰當量的鋰電新能源材料產能，并對113名核心管理、技術人員授予217萬份股票期權激勵。

而按照26日的股價來看，上述股權總價值超過2.66億元。目的就是吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調動公司核心團隊的積極性。

贛鋒鋰業(yè)的案例十分典型。自2021年以來，鋰電產業(yè)鏈上、中、下游進入擴產強周期，新增產能不斷落地，與之相伴的人才方面的競爭也日趨激烈。

來自某招聘App的數據顯示，中偉股份招聘戰(zhàn)略發(fā)展部總經理，年薪100萬元起，三一集團招聘第五研究院院長，年薪為80萬-100萬元……

“上半年，鋰電行業(yè)招聘需求繼續(xù)提升，部分企業(yè)中高管招聘，公司還需要進行保密招聘?！变囯娭劓?zhèn)四川的一位獵頭24日介紹稱，整體上看，為高管開出的年薪中位數可以達到100萬元，CFO或者是大區(qū)業(yè)務負責人也可以達到100萬元。

上述說法，可以找到一定數據支撐。

截至目前，納入Wind鋰電池板塊的上市公司共計79家，按照管理層薪酬總額和高管人數指標計算，2021年平均年薪達到179.7萬元，較上年的148.8萬元進一步上漲。

就具體需求來看，除了生產、銷售等常規(guī)人員外，21世紀經濟報道記者還調查發(fā)現(xiàn)，目前行業(yè)對研發(fā)人員需求強烈，具體又分為技術、行研兩個方向，前者服務于具體產品，后者則扮演著企業(yè)幕僚或智囊的角色。

比如，在鋰鹽漲價過程中吃過虧的比亞迪，便開出來3萬-6萬元的月薪招聘礦產方向投資研究人員，任職要求包括“熟悉（鋰礦、銅礦）相關行業(yè)格局、技術等……”

擴產帶來人才需求總量提升

今年4月，受到華東區(qū)域零件供給、新能源汽車漲價、可選消費需求下降等多方面影響，鋰電整體銷售數據明顯下滑。

近期，理想、小鵬兩家車企也傳出了招聘應屆生毀約的消息。對此，北京一位獵頭表示，“因為馬上到半年度，理想在做人員盤點，編制凍結?！?/p>

但是，銷售數據下滑、招聘毀約只是階段性影響，行業(yè)長期向上的趨勢沒有改變。尤其是上游鋰電環(huán)節(jié)，隨著諸多新產能的落地，人員需求仍舊十分強勁。

以比亞迪為例，上述招聘App數據顯示，近6個月，該公司職位發(fā)布趨勢前低后高，一季度可能是受到消費淡季影響，處于相對低點，但是今年4月強勁反彈，超過去年11月發(fā)布的職位數量。

其他細分環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)，如鋰鹽環(huán)節(jié)的天齊鋰業(yè)、正極材料的中偉股份，以及負極材料的貝特瑞，今年職位發(fā)布數量也處于上升趨勢。

單個企業(yè)的崗位發(fā)布數據，可能與其自身發(fā)展節(jié)奏有關，如現(xiàn)階段正有新產能落地等因素。

不過，現(xiàn)在整個鋰電產業(yè)鏈均處于強擴產周期中，從上游鋰礦、鋰鹽，到2021年下半年密集擴產的正極材料環(huán)節(jié)，再到今年上半年扎堆進入的負極材料環(huán)節(jié)，皆是如此。

產能規(guī)模的擴大，自然需要相應的人員配置，整個鋰電產業(yè)鏈人才需求總量相應提升。

“比如說原來的產能是1萬噸、2萬噸，公司還要擴產到5萬噸、10萬噸，產能增加的幅度十分可觀?！币晃浑娊庖浩髽I(yè)董秘介紹稱，現(xiàn)在公司的做法是本部、分公司同步招聘，部分人才要經過培訓后，再輸送到外地子公司。

他還指出，今年宏觀經濟形勢嚴峻，各個領域中只有新能源行業(yè)的增長確定性強一些，疊加產業(yè)鏈全員擴產的影響，對人才有十分強烈的需求，“今年，公司已經將人才管理列為重點工作?！?/p>

只是，與傳統(tǒng)高薪行業(yè)相比，鋰電產業(yè)鏈或許是“發(fā)家”更晚，整體收入水平并不算特別有競爭力。

例如鋰電“老大”寧德時代，其2021年公司副總經理級別年薪250萬元左右，其中兩位副總還沒有在公司持股，而董秘和財務負責人公布的年薪則在180萬元左右。

放在A股，不少市值500億元以上的上市公司高管就可以達到上述水平。

相比之下，比亞迪則“大方”不少，整體薪酬處于業(yè)內領跑的位置。其中，公司半數副總裁持有股份，2021年普遍年薪超過400萬元，最高者李柯年薪接近800萬元。

“畢竟是制造業(yè)，就拿挖人給的漲薪幅度來說，互聯(lián)網行業(yè)可以在原有工資基礎上漲50%到100%，鋰電行業(yè)漲薪幅度多在20%到30%左右。”上述四川當地獵頭介紹稱。

基礎員工，則更多是被“平均”的對象。據統(tǒng)計，2021年，79家相關上市公司人均薪酬中位數為12.87萬元，較2020年提升1.7萬元左右，實際薪酬水平與其他行業(yè)并未拉出明顯差距。

相比之下，2021年券商、銀行和互聯(lián)網傳媒三個行業(yè)薪酬中位數，則分別為54.1萬元、37.6萬元和29.6萬元。

另外，以鋰電行業(yè)BMS軟件工程師為例，目前能夠給出3萬元以上月薪的崗位，也多集中在深圳、上海等一線城市，其他二線城市月薪則普遍在1.5萬-2萬元之間。

“新玩家”進入加劇人才競爭

近期，國家知識產權局公布了一份皮卡外觀設計專利圖，車標為“SANY”，專利歸屬于湖南行必達網聯(lián)科技有限公司，該公司為三一車輛香港有限公司的全資子公司。

對此網絡上引發(fā)了三一集團進軍皮卡市場，并將其對標特斯拉Cybertruck的相關討論。

而就整個行業(yè)來看，“新玩家”進入的案例，幾乎覆蓋了產業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)。

其中，鋰鹽環(huán)節(jié)的代表是金圓股份。2021年10月，原本是水泥企業(yè)借殼上市的公司，宣布收購鋰源礦業(yè)60%股權，進而獲得阿里查波錯鹽湖、捌千錯鹽湖采礦權。

該公司公眾號5月26日消息，25日其首噸粗制碳酸鋰順利出產。雖然達不到銷售標準，但是這一效率也超出業(yè)內預期。

另據招聘信息顯示，金圓股份正以3萬-4萬元的月薪，招聘鹽湖提鋰礦山礦長，并同時招聘鋰鹽生產經理、設備經理等職。

再如杰瑞股份，國內油服行業(yè)代表企業(yè)，則開出50萬-100萬元的年薪招聘負極材料研發(fā)專家。

如果說，原油與石墨多少還有些聯(lián)系，杰瑞股份是向下游延伸，那么亞邦股份本身屬于染料企業(yè)，與鋰電產業(yè)鏈關聯(lián)十分有限。

但是，招聘信息顯示，亞邦股份也在招聘研發(fā)經理（鋰離子電池石墨負極材料方向），負責公司的負極材料研發(fā)及中試工作。

事實上，鋰電行業(yè)由于近幾年受到新能源汽車帶動，方才快速發(fā)展，但是整體從業(yè)人員規(guī)模不算太大。

在產業(yè)鏈內部企業(yè)全員擴產，并疊加上述外部企業(yè)的“跨界”需求后，整個行業(yè)的人才競爭變得更為激烈。

最為直接有效的方式，就是從成熟企業(yè)挖人。

“這兩年，公司進來不少新員工，但是也被挖了不少人?！彼拇ㄒ晃讳圎}企業(yè)人士介紹稱，比如運營管理崗位，外部挖人基本可以給到50%以上的漲薪幅度。

挖人還是其次的，另有上市公司高管反饋稱，“很多產業(yè)鏈上的公司在挖人，如礦山管理、正極材料生產運營經驗豐富的，不僅僅是挖個人，很多還提出有沒有帶來團隊的可能?！?/p>

當然，不同產業(yè)鏈環(huán)節(jié)由于各自特點，團隊穩(wěn)定程度有所不同。

國內某頭部企業(yè)人士便表示，“就我個人觀察來看，負極環(huán)節(jié)人員流動不是特別明顯。這主要因為負極材料屬于定制化產品，每家公司的工藝、技術參數都不一樣，從材料到技術、生產是一個系統(tǒng)性的工程，走一兩個人無礙全局?！?/p>

即便跳槽，新老公司的生產標準等方面不通用，技術“向下兼容”還好說，但是“向上兼容”難度不小。

此外，雖然短期內“新玩家”或許可以提供更高的薪酬水平，但是鋰電項目的落地存在一定不確定性。

“新來的玩家多半跑不出來，最終還要看項目的實際落地,企業(yè)能否沉淀下去?！鄙鲜鲭娊庖浩髽I(yè)高管表示。

以電解液為例，3月初價格超過12萬元/噸，最新價格則維持在7.8萬元/噸附近。行業(yè)景氣度變化后，后來企業(yè)的擬建項目很可能會隨之中止，或終止。

企業(yè)“智囊”成新寵？

“研發(fā)人員的招聘就沒停過，但是很難找，企業(yè)之間的競爭也很激烈。”上述四川區(qū)域的獵頭反饋稱。

近幾年，雖然動力電池能量密度、安全性得到顯著提升，但是新技術的應用始終在不斷更新，如固態(tài)電池、硅基負極、二氟磷酸鋰等新技術、新材料的產業(yè)化運用等。

上述背景下，整個鋰電產業(yè)鏈繼續(xù)保持較高的研發(fā)強度，圍繞上述領域的研發(fā)人員也就成為了競爭的焦點。

例如，恩捷股份就在招聘固態(tài)電解質膜項目負責人，欣旺達招聘的工藝開發(fā)資深工程師，則重點負責鋰電前工序的工藝開發(fā)、驗證和導入。

此外，鈉離子電池、儲能電池，以及模擬電路設計、電控系統(tǒng)硬件和軟件開發(fā)等崗位也均有一定市場需求。

而上述研發(fā)人員的招聘，旨在新技術或者是新材料的技術突破，主要是服務于各家公司的具體產品，或者是對前沿技術的提前布局。

一些新的變化是，多家鋰電頭部企業(yè)還在招聘行業(yè)研究，或者是企業(yè)戰(zhàn)略方面的人才，此前其他行業(yè)招聘中也出現(xiàn)過類似情況。

受到上述新技術、新材料的研發(fā)，以及整個行業(yè)環(huán)境變化劇烈和行業(yè)格局未最終定型的影響，鋰電企業(yè)對“智囊”型人才的需求顯著增加。

如比亞迪，便在招聘行研人員、行業(yè)分析師，其中行研崗位分為氫能、半導體/智能化、礦產三個方向，與當前新能源汽車發(fā)展趨勢相吻合。

以礦產投資研究崗位為例，職責包括“規(guī)劃并執(zhí)行行業(yè)研究及產業(yè)鏈梳理，研究和追蹤行業(yè)競爭格局、發(fā)展趨勢即技術變化，為集團產投賽道選擇、產業(yè)鏈布局提供參考”，同時“挖掘產業(yè)鏈內優(yōu)質標的，協(xié)調團隊完成盡調及價值評估，形成投資建議”等。

而國軒新能源公司，則在招聘戰(zhàn)略規(guī)劃經理/總監(jiān)，年薪為50萬-60萬元，負責行業(yè)趨勢、市場及競爭對手分析，分析診斷市場策略和業(yè)務發(fā)展狀況，發(fā)現(xiàn)公司業(yè)務增長點，形成業(yè)務策略分析報告，為公司管理層提供決策依據等。

這可能與近兩年的動力電池的行業(yè)環(huán)境變化有關，如果去年公司內部能夠提前預警，并盡可能多地儲備原料，將可以減少十分可觀的成本支出。

對于行研類人才的需求，并不只局限于電池生產企業(yè)。

另據不完全統(tǒng)計，中偉股份、天齊鋰業(yè)、盛新鋰能、寒銳鈷業(yè)等上市公司，均有行業(yè)研究、投資研究或者戰(zhàn)略研究方面的崗位招聘。

有意思的是，在上述招聘App中，曾表示“沒想到碳酸鋰能從3萬漲到50萬”的寧德時代，卻未發(fā)布行研類招聘信息，反而在招聘政策研究方面的人員。