證券時(shí)報(bào)記者4月29日從上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“沃蘭特航空”）獲悉，沃蘭特航空近日順利完成近1億元A+輪融資，由華強(qiáng)資本領(lǐng)投，晶凱資本共同投資。本次融資將用于持續(xù)推動(dòng)VE25 X1驗(yàn)證機(jī)試飛、試驗(yàn)，產(chǎn)品機(jī)AC101研發(fā)與制造，加速型號(hào)發(fā)展以及開拓商用客運(yùn)市場(chǎng)。

沃蘭特航空是中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)，主要從事電動(dòng)垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，簡(jiǎn)稱eVTOL）研制。自2021年6月成立以來，該公司已獲得5輪融資。

低空經(jīng)濟(jì)是2024年最火熱的新興行業(yè)之一，2024年政府工作報(bào)告提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)韓鈞今年2月在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，根據(jù)一些研究單位的測(cè)算，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，eVTOL無疑是最亮眼的投資賽道。證券時(shí)報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，二級(jí)市場(chǎng)上直接參與和開展eVTOL領(lǐng)域制造與服務(wù)的投資標(biāo)的十分稀缺。而一級(jí)市場(chǎng)上，eVTOL領(lǐng)域的投融資事件自2014年開始只有零星幾起，一直到2021年才開始進(jìn)入到更多投資人的視野。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年涉及eVTOL的投融資事件合計(jì)有20起左右。

中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、騰訊研究院等4月27日發(fā)布的《2024年中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》提到，eVTOL行業(yè)的發(fā)展需要大量資金投入，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何獲得充足的資金支持是重要問題。eVTOL大量采用了新技術(shù)，缺乏驗(yàn)證和現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，研發(fā)周期長(zhǎng)、工作量大、資金需求大。典型的歐美頭部企業(yè)，融資量都在10億美元以上，預(yù)計(jì)完成取證和量產(chǎn)，將需要花費(fèi)20億美元以上。對(duì)于中國(guó)企業(yè)，人工成本要低一些，在可以預(yù)見的未來一段時(shí)間內(nèi)，仍將是10億元人民幣以上的量級(jí)。

商業(yè)化“近在眼前”

自2021年6月成立以來，沃蘭特航空獲得合計(jì)5輪融資，并在2024年完成了兩輪億元級(jí)融資。3月初，沃蘭特航空完成由鼎暉百孚、自貢創(chuàng)發(fā)領(lǐng)投的1億元A輪融資，老股東青松基金、明勢(shì)資本追加投資，庚辛資本參與跟投。在此之前，順為資本、明勢(shì)資本、微光創(chuàng)投，Ventech China等機(jī)構(gòu)紛紛加持。

沃蘭特航空創(chuàng)始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市場(chǎng)將以商用客運(yùn)為主導(dǎo)力量，私用市場(chǎng)雖然也存在一定的需求，但在技術(shù)和商業(yè)模式上還存在挑戰(zhàn)，也是基于此，沃蘭特航空在2021年創(chuàng)立之初就明確了以商用客運(yùn)eVTOL為首款產(chǎn)品的發(fā)展方向?！?/span>

不久前，記者實(shí)探了位于上海大零號(hào)灣的沃蘭特航空，“空中的士”正逐步解鎖。沃蘭特航空高級(jí)副總裁、合伙人黃小飛對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，沃蘭特航空自主研制的VE25-100型客運(yùn)eVTOL已進(jìn)入型號(hào)合格審定程序，這也是中國(guó)民航局華東地區(qū)管理局受理的首個(gè)客運(yùn)載人eVTOL項(xiàng)目，目前意向訂單金額150億元，預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)黃小飛介紹，這款VE25型eVTOL采用復(fù)合翼架構(gòu)，起飛重量2.5噸，可搭載1名駕駛員和5名乘客。

“明年計(jì)劃生產(chǎn)3到5架飛行器，并有望開展商業(yè)試驗(yàn)運(yùn)行?！秉S小飛表示，在不久的將來，人們將有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)這種全新的交通方式，“2026年，一旦公司取得相關(guān)證書，沃蘭特將開啟大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。按照公司規(guī)劃，到時(shí)可進(jìn)行客運(yùn)載人項(xiàng)目的運(yùn)行?！?/span>

華強(qiáng)資本認(rèn)為，沃蘭特航空所設(shè)計(jì)的復(fù)合翼構(gòu)型產(chǎn)品契合了商業(yè)載人eVTOL產(chǎn)品安全、皮實(shí)、好用的產(chǎn)品定位。沃蘭特航空豪華、富有民航飛行器經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)建制保證了公司eVTOL產(chǎn)品正向研制的進(jìn)行，是當(dāng)今行業(yè)中的翹楚。與頭部企業(yè)簽訂數(shù)百架意向訂單證明了客戶對(duì)沃蘭特航空研發(fā)力、產(chǎn)品力的認(rèn)可。

董明表示，中國(guó)載人eVTOL市場(chǎng)有兩個(gè)特點(diǎn)：第一，市場(chǎng)很大，eVTOL會(huì)大規(guī)模進(jìn)入人們的日常生活，成為剛需；第二，市場(chǎng)發(fā)展是循序漸進(jìn)的，但是發(fā)展節(jié)奏和大規(guī)模進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ畹某跏紩r(shí)間有望比市場(chǎng)預(yù)期的要快和早。早期入局的企業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)特征和運(yùn)營(yíng)局限，只能進(jìn)行局部的商業(yè)化探索；隨著大批企業(yè)入局，客運(yùn)進(jìn)程將提速，2026年或?qū)⒂瓉砜罩锌蛙囕d人元年。

中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、騰訊研究院等4月27日發(fā)布的《2024年中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)有30家以上企業(yè)進(jìn)入eVTOL整機(jī)研發(fā)領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有15家載人eVTOL整機(jī)研發(fā)企業(yè)完成數(shù)千萬元以上融資；有15家完成1：1樣機(jī)下線并投入測(cè)試。中國(guó)的eVTOL整機(jī)企業(yè)大部分為科技型初創(chuàng)公司，甚至有5家成立不滿3年進(jìn)入了1：1原型機(jī)測(cè)試階段。相比歐美頭部企業(yè)，中國(guó)eVTOL整機(jī)企業(yè)規(guī)模普遍偏小、歷史更短、融資規(guī)模也更小，更需要得到政府和資本界的支持、全行業(yè)的團(tuán)結(jié)互助。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)嶄露頭角

下班后和小伙伴拼直升機(jī)回家、到家后從窗口取一個(gè)無人機(jī)送來的外賣……隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)嶄露頭角，其商業(yè)化應(yīng)用令市場(chǎng)充滿遐想。

低空經(jīng)濟(jì)是指垂直范圍1000米以下、根據(jù)實(shí)際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以民用有人或無人駕駛航空器為主，以載人、載貨等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在政策、融資等多重因素的加持下，低空經(jīng)濟(jì)賽道受到了廣泛關(guān)注，2024年被稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”。

韓鈞今年2月在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)民用航空局將與相關(guān)部門和地方政府一起，加快推動(dòng)低空空域改革落地見效，進(jìn)一步盤活低空空域資源；推動(dòng)通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)建設(shè)，進(jìn)一步完善低空飛行服務(wù)保障體系；優(yōu)化直升機(jī)和無人駕駛航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式與技術(shù)，進(jìn)一步提升適航審定能力；重構(gòu)低空飛行的安全監(jiān)管體系，進(jìn)一步提升安全監(jiān)管效能；落實(shí)好《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，完善民用無人航空駕駛器綜合管理平臺(tái)，以民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)或者試驗(yàn)基地為基礎(chǔ)，推動(dòng)打造若干低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的示范區(qū)，助力低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

3月27日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有20多個(gè)?。▍^(qū)、市）將低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報(bào)告，北京、廣東、山東、安徽、江蘇、浙江等地均開始部署發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。多個(gè)城市在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)上走在了前列。

以深圳為例，作為“無人機(jī)之都”，無論是政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境還是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，深圳都已具備成為引領(lǐng)全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“領(lǐng)頭羊”的條件。目前深圳已發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》《深圳市寶安區(qū)關(guān)于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》等多份產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和地方性法規(guī)，為深圳先行先試制定民用無人機(jī)管理規(guī)則和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。2024年初，深圳更是出臺(tái)了全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)立法——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，從基礎(chǔ)設(shè)施、飛行服務(wù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、安全管理等方面助力低空經(jīng)濟(jì)高飛。

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，蘇州也奮勇爭(zhēng)先。今年以來，蘇州已簽約低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目251個(gè)，計(jì)劃總投資超730億元。其中，低空制造項(xiàng)目超150個(gè)，計(jì)劃總投資超500億元。蘇州還新簽約低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金16個(gè)，總規(guī)模超200億元。

4月18日召開的蘇州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)大會(huì)上，《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系與愿景》《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024—2026年）》《蘇州市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（試行）》三個(gè)文件發(fā)布。

其中，《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024—2026年）》明確力爭(zhēng)到2026年，將蘇州打造成為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。開展低空航路航線劃設(shè)研究，建成1~2個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，200個(gè)以上垂直起降點(diǎn)。大力拓展城市低空配送場(chǎng)景，開通100條以上無人機(jī)航線。組建飛行服務(wù)隊(duì)，開通至周邊機(jī)場(chǎng)3～5條通用航空短途運(yùn)輸航線。

德邦證券團(tuán)隊(duì)則表示，2023年至2024年是低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的關(guān)鍵一年，國(guó)家頂層設(shè)計(jì)與地方政府支持共振，企業(yè)適航取證獲得關(guān)鍵進(jìn)展，市場(chǎng)推動(dòng)下取證流程有望繼續(xù)加速。預(yù)計(jì)到2030年行業(yè)將進(jìn)入爆發(fā)階段。