“因?yàn)橛行袠I(yè)領(lǐng)先的AGV托舉重量80噸的自研技術(shù)，我們接下了宇通客車在哈薩克斯坦的自動(dòng)化生產(chǎn)線標(biāo)桿項(xiàng)目，也沉淀了人才、技術(shù)、品牌?！奔悟v機(jī)器人副總裁陳洪波告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者。

5月20日，2023第14屆中國(guó)（廣州）國(guó)際物流裝備與技術(shù)展覽會(huì)正式閉幕。物流機(jī)器人企業(yè)提供各種倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案，也將國(guó)內(nèi)的成熟項(xiàng)目應(yīng)用推廣到海外，以“交鑰匙工程”拓展市場(chǎng)。

受人工成本和設(shè)備成本等因素影響，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人的投資回報(bào)率相比海外較低，因此在受訪專家看來，國(guó)產(chǎn)物流機(jī)器人綜合競(jìng)爭(zhēng)力在世界前列，通過在海外運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目、提供解決方案能夠開辟出一片藍(lán)海。

布局解決方案“出?！?/h4>

國(guó)產(chǎn)物流機(jī)器人正將成熟的應(yīng)用場(chǎng)景解決方案以項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方式輸出到海外。

但愈加成熟的產(chǎn)品和解決方案還未帶來應(yīng)用市場(chǎng)大規(guī)模的增長(zhǎng)，原因在于國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人的投資回報(bào)率還不夠高。

廣州智能裝備研究院有限公司副總經(jīng)理劉佳告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，雖然機(jī)器人價(jià)格相比之前還在下降，但中國(guó)的機(jī)器人應(yīng)用普及拐點(diǎn)的到來可能還需要一些時(shí)間，“目前處于‘階段式飽和’，如果布局智能物流機(jī)器人2-3年難以回本，企業(yè)行動(dòng)的意愿就不高?！?/p>

未來，隨著技術(shù)提高、規(guī)模應(yīng)用以及國(guó)內(nèi)工程師紅利，創(chuàng)新成本進(jìn)一步被攤薄，國(guó)內(nèi)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)有望迎來穩(wěn)步增長(zhǎng)，但目前還未到時(shí)候。

另一個(gè)原因是，國(guó)內(nèi)技術(shù)工人的人力成本還比較低。有物流企業(yè)透露，當(dāng)前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)工人的工資為每小時(shí)24-26元，而在歐洲、澳洲、美國(guó)，當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)工人的年薪基本上可以達(dá)到45萬(wàn)元人民幣，以時(shí)薪來看，美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)工人工資約為每小時(shí)17美元，這意味海外對(duì)于布局智能倉(cāng)儲(chǔ)“機(jī)器換人”的投資回報(bào)率更高，市場(chǎng)需求更大。

這反而是物流機(jī)器人“出?！钡氖袌?chǎng)機(jī)遇。不少國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人企業(yè)積極布局海外，既包括歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，也包括越南等“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)。

“今年年初，我們?cè)诿绹?guó)底特律成立了分公司，服務(wù)當(dāng)?shù)氐目蛻?，進(jìn)一步打開海外布局，推進(jìn)公司‘國(guó)際化’戰(zhàn)略，4月份美國(guó)廠區(qū)正式投產(chǎn)?！标惡椴ū硎尽?/p>

從整體解決方案的項(xiàng)目看，物流機(jī)器人主要去往海外哪些制造業(yè)行業(yè)？

劉佳認(rèn)為，一是新能源、冷鏈物流、石油石化等通用工業(yè)制造業(yè)，二是隨著一些制造業(yè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案被帶到海外。

勱微機(jī)器人海外市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人Jonas告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，企業(yè)去年下定決心做海外業(yè)務(wù)，今年已陸續(xù)有項(xiàng)目落地，比較集中于汽車制造業(yè)、電子元器件、食品行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、新能源行業(yè)等，“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人定制化、售后服務(wù)方面非常強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)的解決方案比較成熟后，我們會(huì)針對(duì)海外市場(chǎng)再做細(xì)致調(diào)整、技術(shù)培訓(xùn)?！?/p>

東南亞市場(chǎng)的項(xiàng)目更多是跟著產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移過去?！拔覀兊娜驊?zhàn)略很簡(jiǎn)單，哪里有訂單和客戶，我們就去哪里。”陳洪波說，“我們服務(wù)超過70家世界500強(qiáng)企業(yè)，這些企業(yè)在東南亞、中亞等地區(qū)開新工廠，我們也過去配套產(chǎn)線。”

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)拓展利潤(rùn)

有企業(yè)反映，僅靠賣機(jī)器人本體利潤(rùn)空間并不大，數(shù)量未達(dá)到一定規(guī)模時(shí)很難賺錢，而服務(wù)配套具有比較大的增長(zhǎng)空間，“未來像開4S店一樣去賺錢。”

目前，一些物流機(jī)器人廠家通過低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和虧損的方式占領(lǐng)市場(chǎng)份額，整體物流倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)粗放態(tài)勢(shì)，這也使部分企業(yè)在原有商業(yè)模式下的利潤(rùn)下降。

例如，物流系統(tǒng)集成商中科微至2022年毛利率為14.78%，同比下降13.79%。中科微至在年報(bào)中表示，2022年受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑等因素影響，公司收入增長(zhǎng)放緩；為了適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變化，公司下調(diào)了產(chǎn)品的售價(jià)。

但物流機(jī)器人的數(shù)量仍在增長(zhǎng)。研究機(jī)構(gòu)Interact Analysis發(fā)布的《2022移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)報(bào)告》提到，全球應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)和制造業(yè)的移動(dòng)機(jī)器人出貨量增長(zhǎng)超70%，預(yù)計(jì)未來五年移動(dòng)機(jī)器人出貨量將繼續(xù)以每年約50%的速度增長(zhǎng)。

產(chǎn)量增長(zhǎng)需要結(jié)合應(yīng)用方案轉(zhuǎn)化為有效訂單。移動(dòng)機(jī)器人要在具體行業(yè)落地應(yīng)用必須得有整體解決方案，因此做集成業(yè)務(wù)本身是市場(chǎng)的客觀需要，而拓展附加值更高的內(nèi)容也是供需雙方的共同訴求。

如何在產(chǎn)品和解決方案“出海”中拓展更多利潤(rùn)？

“企業(yè)可以做數(shù)字化方案，提高售后服務(wù)，結(jié)合人工智能等新技術(shù)、新功能，一方面增加附加值，另一方面也幫助客戶更好地降本增效。”劉佳表示。

陳洪波認(rèn)為，海外的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證與國(guó)內(nèi)不同，成立本地公司能夠進(jìn)一步解決這個(gè)問題，適應(yīng)本地市場(chǎng)執(zhí)行項(xiàng)目，“我們不僅賣產(chǎn)品，更希望是賣項(xiàng)目，尤其是推出‘交鑰匙項(xiàng)目’工程，雖然項(xiàng)目周期長(zhǎng)，但未來可以打響嘉騰在海外的品牌，但核心還在于我們擁有AGV這個(gè)細(xì)分賽道行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)?！?/p>

具體而言，“交鑰匙工程”意味著機(jī)器人企業(yè)在中標(biāo)之后進(jìn)行生產(chǎn)、交貨、調(diào)試、售后等一整套流程，讓項(xiàng)目方直接采用智能化改造后的生產(chǎn)流程，“就像完成一部‘機(jī)器人交響樂’”。

廣東省機(jī)器人協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)任玉桐在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪時(shí)表示，我們一直在大力呼吁和推廣機(jī)器人“出?！?，尤其在物流機(jī)器人方面，我國(guó)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力排在世界前列，國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一些“內(nèi)卷”情況，海外反而是一片藍(lán)海，“我們的產(chǎn)品物美價(jià)廉，售后服務(wù)非常好，綜合來看具有極大競(jìng)爭(zhēng)力”。